中国山东网讯 在青岛，有一家与胶济铁路共同走过百年历史的中国制造“老字号”企业——四方机车厂，当中国高铁领跑世界的今天，已经成长为中车青岛四方机车车辆股份有限公司的这家百年老厂，再次焕发新机，创造出高铁装备领域的一个又一个第一，助力中国高铁实现由“跟跑”到“领跑”的弯道超车。而作为这个火车头的带路者，中车青岛四方机车车辆股份有限公司总经理马云双将“领跑之道”归纳为——创新和标准两个层次。

　　创新：打造中国时速最高的高铁列车 

　　2017年9月21日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。近年来，从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里，中车四方跑出了中国高铁的多个第一，“创新是打开高铁大门的金钥匙。”回顾企业十余年间走过的足迹，马云双感慨万千。

　　马云双介绍，中车四方高速动车组的创新大致经历了引进—消化—吸收—再创新四个阶段。十余年的持续创新，中车四方掌握高速动车组核心技术，研制了运营时速200至350公里各个速度等级、适应不同运营环境的全谱系高速动车组，成功实现由“跟跑”到“领跑”的华丽蝶变。从零上40℃高温到零下40℃高寒，从中车四方驶出的高速动车组，不但以最快的运营速度领跑全球，而且适应世界最复杂的运营环境。高速动车组驰骋四方之时，中车四方也赢得了“标准”话语权。在高速动车组领域，目前已获得了近一千项专利，主持或参与编制百余项国际、国家和行业标准。

　　从表面看，高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就达50多万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。为了攻克这一道道难关，在1000多个日夜里，马云双与中车四方设计团队的同事通过系统梳理，从关键部件展开研究，通过仿真分析和试验验证，一个个设计思路，将一摞摞资料变成了方案可行的图纸。“早八晚九”的工作时间、没有节假日成为生活的常态，常常为了一个方案的论证、一个试验结果的分析，整个团队通宵达旦。

　　中车四方股份公司总经理马云双 

　　开放：面向市场 产品覆盖轨道交通客运装备所有领域 

　　除了企业的总经理，马云双的另外一重身份在众多企业家中显得十分特别，作为博士、教授级高级工程师，他是技术专家，曾经荣获詹天佑铁道科学技术奖青年奖，入选科技部“中青年科技创新领军人才”“国家万人计划科技创新领军人才”。他先后主持参与了10多个重点铁路车辆技术项目的研发工作，主持研制的多款高速列车相继荣获国家科技进步特等奖、部级多项奖励。

　　技术专家担当企业管理者，有时会出现注重技术而忽视市场的场面，但在马云双担当中车四方总经理的五年里，中车四方一直坚持技术和市场双驱动。而面向市场、面向用户，也是马云双所理解的企业精神的一个重要方面。

　　“企业家对内要面向员工，对外要面向用户，还要面向行业，”马云双说，作为企业家一定要倾听多维度的声音。

　　在倾听员工声音方面，马云双所带领的中车四方致力打造高铁“人才硅谷”，鼓励员工发挥所长。目前，企业科技人才规模达2135人，占员工比例的20%，形成了包括集团级科学家、首席技术专家、资深技术专家、技术专家和公司级技术专家五个层级300多人的核心技术人才队伍。

　　在面向市场方面，中车四方成功打造了高速动车组、城际动车组、高档客车、内燃动车组、地铁车辆、现代有轨电车、单轨车辆7大产品技术平台，实现了运营时速50公里至350公里轨道交通车辆速度等级全覆盖，是国内轨道交通装备产品技术最全的企业。“我们已经拥有足够的能力，足够的底气，向全世界的用户提供所需求的任何产品。”马云双说。

　　包容：不能一把尺子量所有人 

　　马云双说，除了开放，他认为包容也是企业家应该具备的精神，“不能用一把尺子量所有人。”正是这种包容的精神，让他在面对企业发展中遇到的问题时，能够从容解决。

　　“企业发展中遇到的问题，有形的好处理，难处理的是无形问题。”马云双所提到的无形问题，就是意识问题，“由于意识的不同，各部门之间的沟通可能会存在不畅，所以要打造一个核心的团队，但是这个过程是长时间的，需要耐心等待，理解之后也就不再苦恼。”

　　正是得益于马云双所带领企业的领导团队以卓越的创造力创造了“四方之道”和一系列“平台、体系、模式”的精益管理架构，保证着企业持续高效的运转。

　　马云双介绍说，进入“后高铁”时代，时速600公里高速磁浮，对于丰富我国轨道交通体系结构，形成由航空运输网、高速轮轨网和高速磁浮网组成的高速运输网，实现我国轨道交通技术持续领跑，在未来国际竞争中抢占技术制高点，具有重要而深远的意义。2018年，中车四方又开启新的征程，发力新一轮创新。今年，中车四方将研发时速350公里长编组中国标准动车组和时速250公里中国标准动车组，助力“复兴号”形成系列化、谱系化，满足中国高铁多样化的运营需求；与此同时，研发时速600公里高速磁浮列车，培育满足全球竞争的新优势，实现“中国制造”向“中国创造”的崭新跨越。(文/姜婷)